涵乔财富 “内部”消息：零跑D19只要18.99万？

涵乔财富

靠着“半价理想”的品牌标签，如今零跑汽车销量是一路高歌猛进，十月份首次月交付量突破7万台，可以说是傲视新势力了，今年的新势力销冠应该也是收入囊中了，盈利与销量都不担心的零跑也要开始研究研究品牌向上了，毕竟玩高端才能挣大钱。

11月1日，零跑宣布品牌旗舰SUV，零跑D19正式开启盲订，支付999元意向金可享优先排产、限量2000份创始人签名D19车模及后续活动优先参与权+尊享服务在内的多项权益。

零跑D19是零跑汽车是基于零跑旗舰D平台打造的首款全尺寸旗舰SUV，新车要在明年上半年上市，预计价格是30万以上，这也意味着零跑汽车将开启品牌向上新篇章。

目前新车开启盲订，也是玩起了新势力熟悉的套路，不过相比于盲订，许多消费者还是更关注这个车的价格，并且对于这个30万以上定价很多消费者似乎都不买账，也是有网传内部定价在18.99-26.99万元之间，许多网友也是非常认同这样的定价。

鉴于此，我们也是和零跑内部人士进行了确认，其表示对于网传的这个具体价格表示吃惊，也知道这款车在市场上呼声比较高，不过这车明年上半年才上市涵乔财富，零跑内部现在预估的价格在30万左右。

虽然零跑内部人员进行了辟谣，但话也没说死，30万左右也意味着价格有下探空间，18.99万的价格也并不是什么无稽之谈，之所以网友呼声高，是因为大家对于这款车的心里预期价格也就这么多，接下来我们就推理一下这个价格到底合不合理。

顶配价格应该不到30万

先来看看D19的产品力，作为零跑旗舰D平台的首款车型，D19以打造“顶配中的顶配、旗舰中的旗舰”为核心使命，让百万级科技与体验走进30万级市场。这是其官方的话术，简而言之就是把性价比做到更加极致。

其具体卖点有大空间SUV；80.3度电池实现500km纯电续航；智能方面，双8797中央域控，提供1280TOPS级算力，实现VLA辅助驾驶与端侧大模型座舱；驾控方面，LMC 2.0底盘系统集成高速双轮爆胎控制及3.6米级圆规掉头等功能。

而这些都是（丨）、、领克900的主要卖点，其潜在用户人群也是想花更少预算体验大空间新能源旗舰SUV的那些人涵乔财富，但考虑到零跑汽车的品牌力和高性价比的品牌标签，其价格往往在上市时都会给人不小的惊喜，所以在价格上大概率是要比这些旗舰产品低很多的，所以零跑D19最大的竞争优势就是大电池和价格。

不过80度电池也意味着其价格不会低太多，电池越做越大也带来了一系列问题。首先是成本。虽然近年来电池原材料价格有所下降，但每增加1度电容量，成本仍需增加约500-900元。以问界M8为例，53.4度电的版本比37度电的贵出2万元。

所以电池这部分成本最终会转嫁给消费者，而且大电池通常只出现在中高配车型中，无形中拉高了购车门槛。

参考增程版66度电池、450公里纯电续航只卖24.49万，52度电池版本甚至做到了21.79万，所以零跑D19的80度电池版本大概率会是顶配车型，但在价格上应该不会超过30万，甚至可能会更低。

有网友就建议，D19顶配可以大电池，起步就50-60度完全够了，实际纯电里程250-300公里起，也能吸引不少人了。电池上稍微控制成本，配置上也一样，必要的安全配置要好，这款车还是有市场的。

但从零跑官方信息来看，其是全系标配80度电池的，所以在电池上控制成本应该是不太现实了。这也意味着其起售价不会太便宜。

起售价20万左右就合理？

经过上半年各大车企的发力，如今大六座SUV市场赛道已经很拥挤，银河M9、深蓝S09基本上是卡住了20万区间市场，40多度电池的版本银河M9就要19.88万元，所以，零跑D19大概率会参考这些传统品牌车型的定价，再加上新能源购置税退坡，所以性价比应该会再高一些，竞争力就更大了。

一位打算购买零跑D19的用户在研究了传统品牌定价后就表示，这车得便宜，又不能太便宜，说白了就是上不了30，但是又不能太低，很简单，领克900的1.5t顶配也就30刚冒头，啥配置都有了，吉利系低配是银河M9，看这样D19应该高于M9，低于900或者平900，明年起售，那应该要降价，明年收税而且没补贴，如此一来起步价大约就是30，然后如果想要卖爆必须调低，如果定价太高，估计银河M9都打不过。

同时一位电池从业人员表示，这车如果标配80度电池，低于20万发布，要么做慈善，要么偷工减料，80度电池光电池成本就要近9万，宁王的电池比其他头部企业贵20-30%，比普通国标货贵50%。